Llegá con tiempo.
No con ansiedad.

La regla general es 3 horas para un vuelo internacional y 2 horas para uno doméstico, contadas desde que pisás la terminal. Si viajás sólo con equipaje de mano podés bajar a 2 horas y media y a hora y media respectivamente, porque te salteás la cola del mostrador. En un aeropuerto grande sumale media hora más, y en uno chico podés restar un cuarto de hora. A todo eso hay que agregarle el viaje desde tu casa: el anticipo no incluye el traslado.

Restale al horario de despegue el anticipo en terminal que corresponda a tu vuelo y después restale los minutos de traslado. Con un internacional a las 07:45, valija despachada, aeropuerto mediano y 40 minutos de viaje, tenés que estar en la terminal a las 04:45 y salir de casa a las 04:05. Por eso conviene hacer la cuenta la noche anterior y no a la mañana.

Depende de la combinación de tramos. Como referencia general: 45 minutos entre dos vuelos domésticos, 60 de doméstico a internacional, 75 entre dos internacionales y 90 de internacional a doméstico, que es la peor porque implica migraciones y volver a despachar la valija. A eso hay que sumarle 30 minutos si cambiás de terminal, 15 si cambiás de aerolínea y 30 más si es un aeropuerto grande.

Porque al llegar de un vuelo internacional y seguir en cabotaje entrás formalmente al país de la escala: pasás migraciones, retirás el equipaje de la cinta, lo despachás de nuevo en el mostrador doméstico y volvés a pasar el control de seguridad. Cuando la conexión es internacional a internacional muchas veces se hace en zona de tránsito, sin migraciones ni recogida de equipaje, y por eso el mínimo baja.

Es el margen más corto que un aeropuerto declara como suficiente para pasar de un vuelo a otro. Lo publica cada aeropuerto para cada combinación de terminales y de tipo de vuelo, y los sistemas de reserva lo usan para decidir si te venden una conexión. Que exista un MCT no significa que sea cómodo: es un piso técnico calculado con todo saliendo bien, sin colas ni demoras.

No, y es la diferencia más cara del viaje. Con un solo billete que incluye los dos tramos, si perdés la conexión por una demora del primer vuelo la aerolínea tiene que reubicarte sin costo. Con dos billetes comprados por separado, el segundo vuelo simplemente sale sin vos y no hay nada que reclamar: tenés que comprar otro pasaje. Por eso la escala corta se tolera con billete único y no se tolera con billetes separados.

Dividí la distancia por la velocidad media del medio de transporte. En auto o taxi se calcula a 50 km/h con tráfico normal y 30 km/h en hora pico; el tren al aeropuerto va a unos 80 km/h y casi no se ve afectado por el tráfico; el bus, a 40 km/h normales y 25 en pico; el subte, a 35 y 30. Con 32 km al aeropuerto en taxi y tráfico normal son unos 38 minutos, que en hora pico se convierten en 64.

Como referencia general, la puerta cierra unos 30 minutos antes de la hora de despegue, y el mostrador de check-in bastante antes: en muchos vuelos internacionales, una hora. Cerrada la puerta no hay negociación posible aunque estés en el aeropuerto: si figurás como no presentado, la aerolínea puede cancelar además todos los tramos siguientes del mismo billete.

Un avión comercial de fuselaje angosto vuela a unos 880 km/h de crucero, uno regional a 720 y un turbohélice a 550. A eso hay que sumarle alrededor de media hora de rodaje y maniobras entre las dos puntas, y descontarle el viento de proa, que resta velocidad efectiva. Por eso 8.000 km en un comercial dan cerca de 9 horas y media puerta a puerta, y no las 9 exactas que sale de dividir.

La hora de llegada del pasaje ya viene expresada en hora local del aeropuerto de destino, así que nunca hay que restarle la diferencia horaria a mano. Si querés hacer vos la cuenta —por ejemplo para saber si te conviene dormir en el avión o a qué hora avisar que llegás— usá el calculador de hora mundial, que resuelve el cruce de husos con la base horaria de tu dispositivo y contempla el horario de verano.

Sumale entre 30 y 45 minutos al anticipo que da el cálculo. Los fines de semana largos, las vacaciones de invierno y las salidas de madrugada saturan el control de seguridad, que es el único cuello de botella que no podés esquivar sacando el check-in online. En las conexiones, en temporada alta conviene tratar el semáforo amarillo como si fuera rojo.

Te ahorra la cola del mostrador, pero sólo si viajás con equipaje de mano. Si tenés que despachar valija igual vas a hacer fila en el mostrador de entrega de equipaje, que tiene su propio horario de cierre. El control de seguridad y, en internacional, migraciones no se acortan con el check-in online: ese tiempo lo hacés igual.