¿Usás las millas
o pagás el
pasaje?

Restá al precio en efectivo del pasaje las tasas e impuestos que pagás igual al canjear, dividí por las millas que te piden y multiplicá por 100. El resultado son centavos de dólar por milla. Ejemplo: un pasaje de US$ 900 con US$ 120 de tasas por 60.000 millas rinde (900 − 120) ÷ 60.000 × 100 = 1,30 ¢ por milla.

La referencia de mercado ronda 1,3 a 1,6 ¢ por milla según el programa. Por encima de la referencia de tu programa, canjear te deja mejor parado que pagar. Por debajo, conviene pagar en efectivo y guardar las millas para un canje más caro, típicamente business en tramos largos.

Porque salen de tu bolsillo igual: canjeando no ahorrás el precio completo del pasaje, ahorrás el precio menos las tasas. Ignorarlas infla el valor de la milla y es el error más común. En rutas con tasas altas puede pasar que el canje directamente no ahorre nada.

No. Un punto de tarjeta vale lo que rinda el canal por el que lo uses: transferir a una aerolínea suele valer cerca de 2 ¢, el portal de viajes alrededor de 1 ¢, el cashback 0,6 ¢ y el catálogo de productos 0,5 ¢. Elegir mal el canal te puede costar tres cuartas partes del valor.

Sólo si el precio al que las comprás es menor que lo que van a rendir en el canje concreto. Calculá primero el valor por milla del canje y después mirá el precio de compra: si comprás a 2 ¢ para un canje que rinde 1,3 ¢, estás perdiendo plata.

Casi nunca. En económica se acredita del orden de media milla por kilómetro volado, así que un tramo de 8.500 km deja unas 4.250 millas: cerca de US$ 60 de valor a la referencia de mercado. Rara vez cubre la diferencia entre dos tarifas.

Mirá el costo por hora de vuelo. En business el rango de mercado va de unos US$ 70 la hora (barato) a US$ 250 (caro). En vuelos de menos de tres horas el upgrade rinde poco, y en nocturnos sin cama plana también: la ventaja principal es dormir.

Sí, y de dos maneras: los programas suben los cuadros de millas necesarias sin aviso, y muchos saldos vencen por inactividad. Por eso tener millas quietas tiene un costo, y por eso un canje apenas por encima de la referencia suele ser mejor que esperar el canje perfecto.

Los tramos largos en business y first, donde el precio en efectivo se dispara pero las millas necesarias suben mucho menos. Ahí es donde una milla puede pasar de 1,3 ¢ a 3 o 4 ¢. Los tramos cortos en económica, con tarifas promocionales baratas, son el peor uso posible.

No. Ningún programa publica cuánto vale su milla, justamente porque no quiere que hagas esta cuenta. Las referencias que usamos son promedios de mercado y sirven como umbral de decisión, no como precio garantizado.

Pasá el precio a dólares con la cotización del día y hacé la misma cuenta. El caso "el pasaje lo veo en pesos" te devuelve además cuántos pesos rinde cada milla, para comparar contra una promo bancaria o cuotas sin interés.

Es el peor canje disponible en casi todos los programas: alrededor de 0,5 ¢ por punto, cuatro veces menos que transferir a una aerolínea. Se justifica sólo si tus puntos están por vencer y no tenés ningún viaje a la vista.