Calculá tu patente
y entendé cada
peso que pagás.

Se multiplica la valuación fiscal del vehículo por la alícuota que fija la ley impositiva de la provincia donde está radicado. Un auto de $25.000.000 de valuación fiscal en Buenos Aires, con alícuota representativa del 3%, paga alrededor de $750.000 al año.

Con las alícuotas representativas 2026, CABA encabeza con 3,5% y Tierra del Fuego cierra con 1,8%. Sobre la misma valuación fiscal eso es casi el doble de impuesto: por un auto de $25.000.000, unos $875.000 al año en CABA contra $450.000 en Tierra del Fuego.

Es el valor que el Estado le asigna a tu vehículo, publicado por la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) por marca, modelo y año. Las provincias la toman como base imponible del impuesto automotor y también la usan para el sellado en una compraventa. No es el precio de mercado, aunque suele acercarse.

En moto la alícuota depende de la cilindrada: menos de 100 cc paga 1,5%, de 100 a 249 cc 3%, de 250 a 499 cc 4% y de 500 cc en adelante 5%, siempre sobre el valor fiscal. CABA suma un recargo del 10% sobre esa alícuota. Una moto de 150 cc valuada en $3.000.000 paga cerca de $90.000 al año.

En la mayoría de las provincias los ciclomotores de menos de 100 cc están exentos del impuesto automotor o pagan un importe fijo mínimo. Lo que no se puede saltear es la inscripción en el Registro Automotor: el arancel de patentamiento y el sellado se pagan igual, aunque después el impuesto anual te dé cero.

Córdoba aplica una escala por tramo de valuación fiscal: 1,5% hasta $5.000.000; 2% hasta $10.000.000; 2,5% hasta $20.000.000; 3% hasta $50.000.000; 3,75% hasta $100.000.000 y 4,5% por encima. Se puede pagar en 5 cuotas bimestrales (febrero, abril, junio, agosto y octubre) o de contado con 15% de descuento.

Contado conviene cuando el descuento supera lo que te rendiría esa plata invertida. Con 15% de descuento sobre el total, como en Córdoba, es difícil que la cuota le gane: para empatar necesitarías una tasa muy alta durante todo el año sobre un capital que además vas pagando de a poco. Si estás justo de caja, la cuota bimestral sin interés es una financiación gratis.

La deuda devenga intereses resarcitorios y punitorios, la provincia puede iniciar juicio de apremio y trabar embargo, y no vas a poder transferir el vehículo ni sacar la libre deuda para venderlo. Además, con deuda perdés el descuento por buen contribuyente del año siguiente. La prescripción es de cinco años, pero el reclamo judicial la interrumpe.

Depende de la provincia. Varias jurisdicciones eximen a los vehículos de más de 20 o 25 años de antigüedad, o les aplican un importe fijo mínimo en lugar de la alícuota. También hay exenciones por discapacidad, para vehículos oficiales y para algunos usos productivos. Se piden en la agencia de rentas y no son automáticas.

El patentamiento inicial es un trámite aparte del impuesto: un arancel fijo de inscripción en el Registro Automotor —del orden de $45.000 en 2026— más el sellado provincial, que ronda el 0,8% del valor del vehículo. Recién después empieza a correr la patente anual.

Donde el vehículo esté radicado, no donde vivís. Para pasar a tributar en tu nueva provincia hay que hacer el cambio de radicación en el Registro Automotor, con libre deuda de la jurisdicción anterior. Hasta que lo hagas seguís debiendo la patente vieja, y esa deuda te bloquea cualquier trámite posterior.

No. La patente es un impuesto anual sobre el valor del vehículo, que recauda la provincia. La VTV es una verificación técnica obligatoria y periódica, con un arancel propio, que controla el estado mecánico. Podés estar al día con una y deber la otra: se reclaman por separado.