Tu auto necesita un expediente y un calendario.

No. La tenencia dejó de ser un impuesto federal y cada entidad decidió qué hacer: algunas la conservaron, otras la sustituyeron por un derecho de control vehicular más barato y varias la subsidian al 100 % por debajo de cierto valor de factura. Por eso el mismo auto puede costar miles de pesos al año en un estado y prácticamente nada en el de al lado.

La tenencia es un impuesto sobre el valor del vehículo; el refrendo es un derecho que pagas por mantener vigente el registro y la tarjeta de circulación. Son cobros distintos y por eso el refrendo se paga aunque tu tenencia esté subsidiada al 100 %. Es el error más común: la gente cree que si el auto está exento no tiene que pagar nada y termina con recargos.

La base del cálculo se ajusta con un factor de depreciación: mientras más años tiene el modelo, menor es el valor sobre el que se aplica la tasa. En la práctica un auto de más de quince años paga una fracción de lo que pagaba a estrenar, y en varios estados directamente sale del padrón de tenencia.

El costo del trámite se fija en UMA, no en un precio nominal, así que se actualiza cada año junto con la unidad. Hoy equivale a 2,51 UMA diarias. Ese es el costo del servicio: no incluye las reparaciones necesarias si el vehículo no pasa la prueba de emisiones.

Lo determina el último dígito de tu placa. Cada terminación tiene asignado un bimestre del calendario, y tienes hasta el último día de ese bimestre para hacerlo. Si tu holograma es 00 la obligación es cada 24 meses, y con holograma 1 o 2 es cada seis meses, es decir dos veces al año.

Verificar fuera de tu periodo suma una multa equivalente a 20 UMA diarias sobre el costo del trámite. Además, circular con la verificación vencida se sanciona por separado y el monto crece con cada bimestre de atraso acumulado, así que dejarlo correr sale mucho más caro que reagendar.

El holograma lo define el resultado de la prueba de emisiones, no el año del auto. Como referencia, los modelos más recientes suelen alcanzar holograma 2 o mejor, los intermedios quedan sujetos al Hoy No Circula con holograma 1, y los muy antiguos enfrentan restricciones diarias en la zona metropolitana. Un auto nuevo también puede obtener holograma 00 por su certificado de origen.

Depende del estado y del trámite. Emplacar un auto nuevo implica placas, tarjeta de circulación y derechos vehiculares; un cambio de propietario suele costar menos porque muchas veces conservas las placas; y el refrendo anual no genera placas ni tarjeta nuevas. Los montos exactos están en la ley de ingresos de tu entidad para el ejercicio en curso.

Los paga quien quiera emplacarlo, y ese eres tú. Las tenencias atrasadas y las multas están ligadas al vehículo en el padrón vehicular, no a la persona que las generó. Antes de pagar el auto pide el reporte de adeudos y el de no robo: es gratuito o casi, y evita descubrir después que el trámite te costará varias veces lo que pensabas.

La mayoría de las entidades da un plazo corto desde la fecha de la factura o del contrato de compraventa, en el orden de 30 días naturales. Pasado ese plazo hay recargos. Y mientras el auto siga a nombre del vendedor, las multas que se generen le llegan a él, lo cual es un problema para ambas partes.

Casi siempre sí. Varias entidades ofrecen un descuento por pago dentro de los primeros meses del año, y el subsidio para autos por debajo del umbral de valor suele estar condicionado a pagar dentro del plazo del estímulo. Pagar tarde no solo pierde el descuento: puede hacerte perder el subsidio completo.

Pagan tenencia y refrendo, en general a aproximadamente la mitad de la tarifa de un automóvil. En materia de verificación las reglas cambian por entidad: hay programas que incluyen motocicletas y otros que todavía no. Consulta el programa de verificación vigente de tu estado antes de asumir que estás exento.