¿Cuántas millas
necesitás para
ese viaje?

Depende del programa. Con LifeMiles son 15.000 millas solo ida y 30.000 ida y vuelta en económica (55.000 en business). Con LATAM Pass el mismo tramo arranca en 25.000 solo ida y 50.000 ida y vuelta. Con AAdvantage, que tiene hub en Miami, baja a 7.500 solo ida y 15.000 ida y vuelta.

Depende del destino y la cabina. Con LifeMiles de Avianca, un Bogotá ida y vuelta en económica pide 15.000 millas; Lima, 20.000; Miami, 30.000; São Paulo, 35.000; Buenos Aires, 40.000 y Madrid, 60.000. En business el mismo Miami sube a 55.000 y Madrid a 100.000. LifeMiles no cobra fuel surcharges, así que en cabina premium suele ser el canje que más rinde de la región; las tasas rondan USD 160–300 según la ruta. Elegí LifeMiles en el selector y la calculadora te dice cuántas te faltan con tu saldo actual.

La tabla de referencia de LATAM Pass en económica ida y vuelta arranca en 14.000 millas para Buenos Aires o Santiago, 50.000 para Miami, 90.000 para Madrid, 110.000 para Londres y 120.000 para Sídney. En business, Miami pide 85.000 y Madrid 150.000. Ojo: LATAM Pass pasó a precio dinámico, así que estos valores son un piso y en alta temporada la cotización real puede subir. Las tasas del canje van aparte, unos USD 150–300 según la ruta.

Poné tu saldo en el campo "Millas que tenés hoy en la cuenta" y la barra te muestra el porcentaje cubierto. Si te falta poco, casi todos los programas te dejan comprar el faltante o completar con dinero, aunque comprar millas suele ser el peor negocio del canje.

No. Salvo excepciones, las tasas, impuestos y fees de emisión se pagan siempre en efectivo o con tarjeta: van entre USD 130 y USD 300 según la ruta y el programa. Por eso un canje "gratis" nunca es gratis.

Como referencia editorial usamos 1,6 centavos de dólar para LifeMiles, 1,4 para AAdvantage, 1,3 para MileagePlus, 1,2 para LATAM Pass y 1,1 para SkyMiles. No son valores oficiales de los programas: son promedios de mercado que sirven de umbral para decidir.

Restá las tasas al precio cash del pasaje y dividí ese ahorro neto por las millas que gastás. Si el resultado supera el valor de referencia del programa, el canje conviene. Si queda por debajo, pagás el pasaje y te guardás las millas para un canje mejor.

Porque LATAM Pass, AAdvantage, MileagePlus y SkyMiles eliminaron la tabla fija y cotizan por demanda. Los valores de acá son el nivel saver o el piso observado: en fecha alta, feriado o vuelo lleno, la cotización real sube. LifeMiles es el que más se parece todavía a una tabla.

En business, casi siempre. La diferencia de precio cash entre económica y business es mucho mayor que la diferencia en millas, así que cada milla rinde más. En LifeMiles se nota más porque no cobra fuel surcharges sobre el canje.

Sí, dentro de la alianza o de los acuerdos bilaterales: LifeMiles y MileagePlus mueven Star Alliance, LATAM Pass y AAdvantage mueven oneworld y SkyMiles mueve SkyTeam. Las tarifas de socios suelen tener su propia tabla, distinta de la del vuelo propio.

Cada programa tiene su regla y la cambia seguido. AAdvantage y MileagePlus mantienen el saldo mientras haya actividad (o directamente sin vencimiento en el caso de United); LifeMiles y LATAM Pass tienen plazos propios que se reinician con acumulación. Confirmalo siempre en la cuenta antes de planificar un canje lejano.

Solo si el precio por milla que te cobran queda claramente por debajo de lo que ese canje te va a rendir. Como regla, comprar millas a más de 2 centavos de dólar para un canje en económica es mal negocio: te sale más barato pagar el pasaje.