¿Cuánto sale de verdad este vuelo, y me conviene comprar afuera?

En los vuelos internacionales que salen de Chile la tasa de embarque se expresa en dólares y ronda los treinta dólares por pasajero, convertidos al tipo de cambio del día. La fija la autoridad aeronáutica junto con la concesionaria del terminal y se reajusta por resolución, así que el valor exacto conviene verificarlo antes de un viaje planificado con mucha anticipación. Hoy prácticamente todas las aerolíneas la cobran incluida dentro del ticket, así que aparece en el desglose de tu boleto y no se paga aparte en el aeropuerto.

No. El transporte de pasajeros está exento de IVA por el Art. 13 N°3 del DL 825, y el transporte internacional lo está además por el Art. 12 letra E N°2. Eso significa que ni la tarifa de un vuelo doméstico ni la de un internacional llevan un 19% encima. Es un error frecuente en calculadoras y en comparadores: si ves un desglose que suma IVA sobre el pasaje, el total está inflado en cerca de un quinto. Lo que sí puede llevar IVA son servicios accesorios contratados en tierra.

Es bastante más baja que la internacional y se cobra en pesos: en el orden de unos pocos miles de pesos por pasajero, más el cargo por uso de terminal, que varía por aeropuerto y es mayor en Santiago que en regiones. El punto relevante no es el monto sino su naturaleza: es un cargo fijo por persona, así que sobre una tarifa promocional muy barata puede pesar tanto como el pasaje mismo. Por eso siempre hay que comparar el precio final y no el número grande de la publicidad.

Como referencia de mercado, alrededor de 1,4 centavos de dólar por milla al canjearla, pero ese número es un promedio y el valor real depende del canje concreto: en rutas cortas y en temporada alta baja, y en canjes de cabina superior o de tramos largos sube. La forma honesta de evaluarlo es sacar tu propio valor: divide el precio en plata del pasaje que quieres por la cantidad de millas que te pide. Si el resultado por milla es mayor que el promedio, ese canje conviene; si es menor, paga con plata y guarda las millas.

Depende de la familia tarifaria más que del precio. Las tarifas económicas más baratas acumulan una fracción de la milla por dólar gastado, y a medida que subes de tarifa el factor crece, hasta duplicar en cabinas superiores. Encima de eso se aplica el bonus de tu categoría Elite, que suma un porcentaje adicional sobre las millas base. Los factores exactos los fija el reglamento vigente del programa y cambian con las promociones: esta página usa valores orientativos y no tiene afiliación con la aerolínea.

Sobre lo que declaras, el Servicio Nacional de Aduanas aplica un derecho ad valorem del 6% sobre el valor aduanero y un IVA del 19% sobre ese valor más el derecho. En conjunto eso equivale a cerca de un 26% del valor de la mercancía. Si el artículo es usado hay un recargo adicional del 3%. Existen franquicias con tope: compras en duty free hasta seiscientos setenta y cinco dólares, obsequios hasta trescientos dólares, y declaración simplificada hasta mil quinientos dólares FOB, monto sobre el cual hay que hacer una destinación aduanera formal.

La regla es la finalidad y el estado del artículo. Los efectos personales que el viajero trae en uso, para su propio uso, entran como equipaje y no tributan: un teléfono que ya usas, un notebook, una cámara. Lo que corresponde declarar es la mercancía nueva, en su caja, sobre todo si es para regalar o revender. No declarar mercancía afecta a impuestos es una infracción aduanera que puede terminar en incautación y multa, así que si estás en el límite conviene declarar y pagar.

No. El valor aduanero es el precio efectivamente pagado por la mercancía; el impuesto sobre las ventas de un estado de Estados Unidos es un tributo interno de ese país y no forma parte de ese valor. Cualquier cálculo que aplique el 6% y el 19% sobre el precio con sales tax incluido sobreestima el impuesto. Sí forman parte del valor aduanero, en cambio, el flete y el seguro cuando la mercancía viene por carga, aunque en el equipaje del viajero eso normalmente no aplica.

Depende de tres cosas: la brecha de precio, el tipo de cambio del día y si vas a declararlo. Con la brecha típica, traerlo en uso como efecto personal suele salir a cuenta; declarándolo, ese 26% de impuestos se come buena parte de la diferencia y el resultado se vuelve marginal. Y hay dos costos que no aparecen en la calculadora: la garantía de un equipo comprado afuera normalmente sólo vale en el país de compra, y algunos modelos no soportan todas las bandas de las redes chilenas. Un problema con cualquiera de esas dos cosas se come el ahorro completo.

Los artículos de uso personal del viajero no tributan sin un tope en dinero, porque no son mercancía. Para lo demás rigen las franquicias con tope: hasta seiscientos setenta y cinco dólares en compras de duty free, hasta trescientos dólares en obsequios, y hasta mil quinientos dólares FOB con declaración simplificada, monto sobre el cual hay que hacer una destinación aduanera formal con agente. Los montos exactos y sus condiciones los publica el Servicio Nacional de Aduanas y conviene verificarlos antes de viajar.

Porque a la tarifa se le suman cargos que son fijos por pasajero: la tasa de embarque, el cargo por uso de terminal y, en muchos casos, los servicios que en las tarifas más baratas ya no vienen incluidos, como el equipaje de bodega, la selección de asiento y el cambio de fecha. En una tarifa promocional esos cargos pueden más que duplicar el precio. La comparación correcta entre aerolíneas es siempre sobre el total final con el mismo equipaje y el mismo asiento, no sobre la tarifa de portada.

Las tasas expresadas en dólares se convierten al tipo de cambio vigente al momento de la emisión del boleto, no al del día del vuelo. Por eso dos pasajes iguales comprados con semanas de diferencia pueden mostrar tasas distintas en pesos. Esta página usa el dólar observado del día que publica el Banco Central, y te deja fijar otro tipo de cambio si quieres reproducir exactamente el desglose de un boleto ya emitido.