Descubrí cuánto
gasta realmente
tu auto.

Dividí los litros que cargaste por los kilómetros que hiciste con esa carga y multiplicá por 100. Si hiciste 420 km y cargaste 36 litros: 36 ÷ 420 × 100 = 8,6 L/100 km. Es la medida que usan las fichas técnicas en Argentina y Europa.

Son inversos: km/L = 100 ÷ (L/100 km). Un auto de 8,6 L/100 km hace 11,6 km/L. Al revés funciona igual: si sabés que hacés 12 km/L, tu consumo es 100 ÷ 12 = 8,3 L/100 km.

Un auto chico naftero anda entre 6 y 8 L/100 km, un mediano entre 8 y 10, una SUV entre 11 y 13 y una pick-up puede pasar los 14. Por debajo de 7 estás muy bien y por encima de 16 conviene revisar el auto o los hábitos de manejo.

Autonomía = capacidad del tanque ÷ consumo × 100. Con un tanque de 50 litros y 8,6 L/100 km hacés unos 581 km teóricos. En la práctica conviene descontar un 10% de margen: quedan unos 523 km reales antes de tener que buscar estación.

Capacidad del tanque por precio del litro. El precio que usamos sale del relevamiento oficial de la Secretaría de Energía por provincia y tipo de combustible, así que se actualiza solo. Si tenés el ticket de tu estación, cargá ese precio y el número es exacto.

El compresor agrega alrededor de un 12% sobre el consumo base en manejo urbano. En litros por hora eso son unos 0,3 L/h en un auto de 12 km/L: con una hora por día son cerca de 9 litros al mes. A más de 60 km/h el aire conviene más que bajar las ventanillas, porque la resistencia aerodinámica pesa más que el compresor.

Porque el de fábrica se mide en un ciclo homologado de laboratorio, con temperatura controlada, sin aire acondicionado, sin carga y con una conducción suavísima. En uso real es normal quedar 15–25% por encima, y más todavía si manejás solo en ciudad.

Consumo ÷ 100 × precio del litro. Con 8,6 L/100 km y el litro a $1.503, cada kilómetro te cuesta unos $129 solo de combustible. Multiplicalo por los kilómetros del mes y tenés el gasto mensual; no incluye cubiertas, service ni seguro.

En general no. La premium tiene más octanaje, que evita la detonación en motores de alta compresión, pero la energía por litro es prácticamente la misma que la de la súper. Si el fabricante no la exige, pagás entre 12% y 18% más por una mejora de rendimiento que casi nunca compensa.

Dividí tu sueldo de bolsillo por el precio del litro. Es un termómetro directo de poder de compra: con el consumo real de tu auto también sale cuántos kilómetros podrías hacer con un sueldo entero, que es el número que de verdad se siente.

Presión correcta de neumáticos (la mala presión sola puede costar 3%), sacar peso muerto del baúl, quitar la parrilla de techo cuando no la usás, mantener velocidad pareja y no pasar de 110–120 km/h en ruta, y hacer el service en fecha. El filtro de aire sucio y las bujías gastadas son los sospechosos clásicos de un consumo que se disparó.

Sí, exactamente igual: litros ÷ km × 100. Los motores diésel suelen dar entre 20% y 30% menos de consumo que un naftero equivalente, aunque el gasoil común hoy está casi al mismo precio que la súper, así que la ventaja real es menor que la de hace unos años.