¿Puedo sacar el carro hoy, y cuánto me cuesta si igual salgo?

Depende del tipo de infracción. Con los valores vigentes: tipo A $168.900, tipo B $337.400, tipo C $633.200, tipo D $1.266.100 y tipo E $1.899.300. La mayoría de las infracciones frecuentes —exceso de velocidad, pasarse un semáforo, circular en pico y placa, no tener tecnomecánica— son tipo C.

No, y ese es un cambio reciente que confunde a mucha gente. Hasta 2025 el Código Nacional de Tránsito expresaba las multas en SMDLV. Desde 2026, por el art. 313 de la Ley 2294 de 2023, se indexan por UVB, la Unidad de Valor Básico. Cualquier calculadora o tabla que siga multiplicando salarios mínimos diarios está dando valores de un régimen que ya no rige.

Pagando dentro de los 5 días hábiles siguientes a la orden de comparendo —11 días hábiles si fue por fotodetección— y asistiendo al curso sobre normas de tránsito. Las dos cosas: el curso no es opcional. Si se te pasa ese plazo pero pagás dentro de 20 días hábiles (26 en fotodetección), el descuento baja al 25%. Después de eso, se paga el 100%.

Hay dos razones posibles. Una: es tipo E, por conducir bajo efectos del alcohol, y la Ley 1696 de 2013 le quitó expresamente el beneficio del pronto pago. La otra: no vas a hacer el curso, y sin curso el descuento no existe. También puede ser que ya se te haya vencido el plazo de días hábiles.

Transitar en restricción de pico y placa es infracción tipo C: $633.200, más inmovilización del vehículo con el costo de grúa y patios, que va aparte y suele ser lo más caro del incidente. Comparado con eso, el permiso solidario casi siempre sale mejor si vas a necesitar el carro más de un par de veces.

Es un permiso que vende la Secretaría de Movilidad de Bogotá y que te habilita a circular en tu día de restricción a cambio de una tarifa. Se puede comprar por día, por mes o por semestre, y el precio se ajusta por el avalúo del vehículo, su categoría ambiental y si está matriculado fuera de Bogotá. La plata se destina a proyectos de movilidad. No te exime de ninguna otra norma de tránsito.

La asignación de dígitos a días rota cada semestre en Bogotá, y en algunas ciudades con más frecuencia. Los horarios también se modifican, y en episodios de mala calidad del aire pueden endurecerse de un día para el otro. Por eso ninguna tabla estática es confiable por mucho tiempo: la fuente que manda es la Secretaría de Movilidad de tu ciudad.

En Bogotá, Medellín y Cali no hay pico y placa para vehículos particulares los fines de semana ni los festivos nacionales. Eso es estable y no rota. Lo que sí aparece en puentes festivos es el pico y placa regional de retorno, que restringe el ingreso a la ciudad por último dígito en determinadas franjas horarias del último día del puente.

No: los vehículos eléctricos están exentos de la restricción en las principales ciudades, como incentivo a la renovación del parque automotor. Los híbridos tienen tratamiento variable según la ciudad y la categoría ambiental, así que ahí sí hay que verificar. Además, los eléctricos pagan impuesto de vehículos con tarifa reducida, que es un ahorro aparte y anual.

Se acumulan intereses de mora y el comparendo queda en el RUNT. Con eso no podés traspasar el vehículo, renovar la licencia de conducción ni salir del país en algunos casos de acuerdos de pago incumplidos. Pasado un tiempo la deuda entra en cobro coactivo, con embargo posible. Y si eran varias infracciones, la suspensión de la licencia entra en juego.

Sí, pero con un costo: impugnar te hace perder el descuento por pronto pago, porque el plazo del 50% sigue corriendo mientras discutís. Tiene sentido cuando hay un error claro —placa mal leída, vehículo que no estaba ahí, fotodetección sin evidencia suficiente— y no tanto cuando la infracción existió. La audiencia se solicita ante la autoridad de tránsito que impuso el comparendo, dentro de los plazos que fija el art. 136 del Código Nacional de Tránsito.