Impostos

Simulador de ISV — Importar e Legalizar um Carro em Portugal 2026

Q: O que é o ISV e quando se paga?

O **ISV (Imposto Sobre Veículos)** é o imposto que se paga **uma única vez** quando um veículo é matriculado em Portugal — seja novo, seja importado usado. É diferente do **IUC**, que é anual. O ISV é liquidado na Declaração Aduaneira de Veículo (DAV) junto da Autoridade Tributária.

Q: Como se calcula o ISV de um carro?

Somam-se duas componentes: a de **cilindrada** (cm³ × taxa − parcela a abater) e a **ambiental** (CO2 em g/km × taxa − parcela a abater). Nos usados, aplica-se depois a **redução por anos de uso**. O resultado é o ISV a pagar.

Q: Quanto desconta o ISV num carro usado?

A redução por anos de uso vai de **10%** (até 1 ano) a **80%** (mais de 10 anos), passando por 43% aos 4–5 anos e 60% aos 6–7 anos. Quanto mais velho o carro, menor o ISV — por isso importar usados mais antigos sai bastante mais barato de imposto.

Q: Os carros elétricos pagam ISV?

Não. Os automóveis ligeiros de passageiros **100% elétricos estão isentos de ISV** em Portugal. Só pagam o IUC anual (reduzido) e os custos de legalização e matrícula. É um dos maiores incentivos fiscais à mobilidade elétrica.

Q: E os híbridos plug-in, quanto pagam de ISV?

Os **híbridos plug-in (PHEV)** que cumpram os requisitos legais (autonomia elétrica mínima e emissões reduzidas) têm **75% de desconto na componente ambiental**, pagando a componente de cilindrada integral. Isso torna-os bem mais baratos de ISV do que um equivalente a gasolina ou gasóleo.

Q: Por que o gasóleo paga mais ISV do que a gasolina?

Porque o gasóleo tem uma **tabela de CO2 própria e mais gravosa** e paga ainda um **adicional de 500 €** (agravamento por partículas). Para a mesma cilindrada e emissões, um diesel costuma ter um ISV significativamente superior ao de um carro a gasolina.

Q: As tabelas de ISV mudaram em 2026?

Não. As tabelas de ISV de **2026 mantêm-se iguais às de 2025** — o Orçamento do Estado não aumentou as taxas nem alterou os escalões da componente de cilindrada ou ambiental. A conta é, por isso, a mesma que em 2025.

Q: Uso as emissões WLTP ou NEDC?

As tabelas atuais aplicam-se às emissões em **WLTP**, que constam do certificado de conformidade dos veículos recentes. O valor WLTP é normalmente mais alto do que o antigo NEDC, por isso usar a norma errada distorce muito o cálculo do imposto.

Q: Este simulador dá o valor exato que vou pagar?

Dá uma **estimativa** muito próxima com as tabelas oficiais. O valor final é apurado pela Autoridade Tributária na DAV e pode incluir agravamentos, isenções (mudança de residência, etc.) ou particularidades do veículo. Confirme sempre com a AT ou um despachante antes de importar.

Simule o ISV 2026 de importar ou legalizar um carro em Portugal: componente de cilindrada + componente ambiental (CO2 WLTP).

Datos verificados · julho de 2026 · Martín Rodríguez

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Dados atualizados: 1 jan 2026 · Fonte: Código do ISV (CISV) / Autoridade Tributária

Editado por: Martín Rodríguez (política editorial )

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Importar ou legalizar um carro em Portugal implica pagar o ISV — Imposto Sobre Veículos, e é aqui que a conta assusta. Ao contrário do IUC (que se paga todos os anos), o ISV paga-se uma única vez, no momento em que o veículo é matriculado em Portugal, e pode valer milhares de euros. Este simulador mostra-lhe quanto vai pagar antes de fechar negócio.

O ISV de um ligeiro de passageiros resulta da soma de duas componentes: a componente de cilindrada (calculada sobre os cm³ do motor) e a componente ambiental (calculada sobre as emissões de CO2 em g/km, na norma WLTP). Cada componente tem a sua tabela de escalões, com uma taxa por unidade e uma parcela a abater. Somam-se as duas e obtém-se o ISV de um veículo novo.

Para os carros usados importados — o caso mais comum, sobretudo vindos de outros países da UE — aplica-se ainda uma redução por anos de uso: quanto mais velho o carro, menor o ISV. Essa redução vai de 10% (até 1 ano) a 80% (mais de 10 anos). Indique a cilindrada, as emissões de CO2, o combustível e os anos de uso e veja o ISV estimado, componente a componente.

Quando usar esta calculadora

Estimar o ISV de importar um carro a gasolina de 1.500 cm³ e 130 g/km com 5 anos de uso.
Comparar o ISV de um mesmo modelo a gasolina e a gasóleo pela diferença na componente ambiental.
Ver quanto baixa o ISV de um usado à medida que envelhece (5, 8 ou mais de 10 anos).
Confirmar que um carro 100% elétrico está isento de ISV antes de o legalizar.
Calcular o desconto de 75% na componente ambiental de um híbrido plug-in elegível.
Perceber por que um carro com muita cilindrada paga tanto ISV mesmo com poucas emissões.
Orçamentar a legalização de um carro trazido de outro país da UE antes de o matricular.
Estimar o impacto do CO2 elevado (>195 g/km) no ISV de um SUV a gasolina.
Comparar o ISV de um usado de 3 anos (redução 28%) com o de 7 anos (redução 60%).
Decidir entre dois carros pela fatura de ISV, além do preço de compra.

ISV 2026 — componente de cilindrada e redução por anos de uso

Cilindrada	Taxa por cm³	Parcela a abater
Até 1.000 cm³	1,09 €	849,03 €
1.001 a 1.250 cm³	1,18 €	850,69 €
Mais de 1.250 cm³	5,61 €	6.194,88 €

Componente de cilindrada, Tabela A (ligeiros de passageiros), continente, 2026. A componente ambiental (CO2) soma-se a esta. Redução de usados (art. 11.º CISV): 10% até 1 ano, 43% aos 4–5 anos, 60% aos 6–7 anos, 80% acima de 10 anos.

Como funciona

Como se calcula o ISV em Portugal

O ISV de um ligeiro de passageiros (Tabela A) resulta da soma de duas componentes, a que se aplica depois a redução por anos de uso nos veículos usados:

ISV = componente de cilindrada + componente ambiental (CO2)
ISV a pagar = ISV do veículo novo × (1 − redução por anos de uso)

Cada componente calcula-se multiplicando a base (cm³ ou g/km) pela taxa do escalão e subtraindo a parcela a abater.

Componente de cilindrada (2026)

Cilindrada	Taxa por cm³	Parcela a abater
Até 1.000 cm³	1,09 €	849,03 €
1.001 a 1.250 cm³	1,18 €	850,69 €
Mais de 1.250 cm³	5,61 €	6.194,88 €

Componente ambiental — CO2 (WLTP), gasolina (2026)

Emissões CO2	Taxa por g/km	Parcela a abater
Até 110 g/km	0,44 €	43,02 €
111 a 115	1,10 €	115,80 €
116 a 120	1,38 €	147,79 €
121 a 130	5,27 €	619,17 €
131 a 145	6,38 €	762,73 €
146 a 175	41,54 €	5.819,56 €
176 a 195	51,38 €	7.247,39 €
196 a 235	193,01 €	34.190,52 €
Mais de 235	233,81 €	41.910,96 €

O gasóleo tem uma tabela de CO2 própria, mais gravosa, e paga ainda um adicional de 500 € (agravamento por partículas).

Redução por anos de uso (usados)

Anos de uso	Redução	Paga
Até 1 ano	10%	90%
1 a 2 anos	20%	80%
2 a 3 anos	28%	72%
3 a 4 anos	35%	65%
4 a 5 anos	43%	57%
5 a 6 anos	52%	48%
6 a 7 anos	60%	40%
7 a 8 anos	65%	35%
8 a 9 anos	70%	30%
9 a 10 anos	75%	25%
Mais de 10 anos	80%	20%

Exemplos resolvidos

Exemplo 1 — Gasolina, 1.200 cm³, 120 g/km, novo:
1. Cilindrada (1.001–1.250): 1.200 × 1,18 € − 850,69 € = 565,31 €.
2. Ambiental (116–120): 120 × 1,38 € − 147,79 € = 17,81 €.
3. ISV = 565,31 € + 17,81 € = 583,12 € (sem redução, é novo).

Exemplo 2 — Gasóleo, 1.968 cm³, 150 g/km, novo:
1. Cilindrada (>1.250): 1.968 × 5,61 € − 6.194,88 € = 4.845,60 €.
2. Ambiental gasóleo (141–150): 150 × 127,40 € − 16.080,57 € = 3.029,43 €.
3. Adicional gasóleo: 500 €.
4. ISV = 4.845,60 € + 3.029,43 € + 500 € = 8.375,03 €.

Repare como a cilindrada e o CO2 do gasóleo disparam a fatura: o mesmo tamanho de motor a gasóleo paga muito mais do que a gasolina.

Isenções e reduções especiais

100% elétricos: isentos de ISV.

Híbridos plug-in (PHEV) elegíveis (autonomia elétrica mínima e emissões reduzidas): 75% de desconto na componente ambiental.

Mudança de residência para Portugal: pode haver isenção de ISV cumprindo os requisitos e prazos legais.

Famílias numerosas e outras situações têm regimes próprios, fora do âmbito deste simulador.

Erros comuns

Confundir ISV com IUC. O ISV paga-se uma vez (na matrícula); o IUC paga-se todos os anos.

Usar as emissões NEDC em vez de WLTP. As tabelas atuais são em WLTP; usar o valor errado altera muito a conta.

Esquecer a redução por anos de uso. Num usado, é ela que baixa a fatura — e depende da idade exata.

Ignorar o adicional do gasóleo. Além da tabela de CO2 mais alta, há os 500 € de partículas.

Assumir que um elétrico paga ISV. Não paga: está isento.

Aviso

Cálculo orientativo com as tabelas de ISV de 2026 (iguais às de 2025) para ligeiros de passageiros (Tabela A), Portugal continental. O ISV final é apurado pela Autoridade Tributária na Declaração Aduaneira de Veículo (DAV) e pode incluir agravamentos, isenções ou regras específicas não cobertas aqui. Confirme sempre o valor com a AT ou um despachante antes de importar.

Exemplo: gasolina, 1.500 cm³, 130 g/km, 5 anos de uso

Componente de cilindrada (>1.250 cm³): 1.500 × 5,61 € − 6.194,88 € = 2.220,12 €.

Componente ambiental gasolina (121–130 g/km): 130 × 5,27 € − 619,17 € = 65,93 €.

ISV do veículo novo = 2.220,12 € + 65,93 € = 2.286,05 €.

Redução por 5 anos de uso = 43% → paga 57%.

ISV a pagar = 2.286,05 € × 0,57 = 1.303,05 €.

ISV a pagar: 1.303,05 €

Perguntas frequentes

O que é o ISV e quando se paga?

O ISV (Imposto Sobre Veículos) é o imposto que se paga uma única vez quando um veículo é matriculado em Portugal — seja novo, seja importado usado. É diferente do IUC, que é anual. O ISV é liquidado na Declaração Aduaneira de Veículo (DAV) junto da Autoridade Tributária.

Como se calcula o ISV de um carro?

Somam-se duas componentes: a de cilindrada (cm³ × taxa − parcela a abater) e a ambiental (CO2 em g/km × taxa − parcela a abater). Nos usados, aplica-se depois a redução por anos de uso. O resultado é o ISV a pagar.

Quanto desconta o ISV num carro usado?

A redução por anos de uso vai de 10% (até 1 ano) a 80% (mais de 10 anos), passando por 43% aos 4–5 anos e 60% aos 6–7 anos. Quanto mais velho o carro, menor o ISV — por isso importar usados mais antigos sai bastante mais barato de imposto.

Os carros elétricos pagam ISV?

Não. Os automóveis ligeiros de passageiros 100% elétricos estão isentos de ISV em Portugal. Só pagam o IUC anual (reduzido) e os custos de legalização e matrícula. É um dos maiores incentivos fiscais à mobilidade elétrica.

E os híbridos plug-in, quanto pagam de ISV?

Os híbridos plug-in (PHEV) que cumpram os requisitos legais (autonomia elétrica mínima e emissões reduzidas) têm 75% de desconto na componente ambiental, pagando a componente de cilindrada integral. Isso torna-os bem mais baratos de ISV do que um equivalente a gasolina ou gasóleo.

Por que o gasóleo paga mais ISV do que a gasolina?

Porque o gasóleo tem uma tabela de CO2 própria e mais gravosa e paga ainda um adicional de 500 € (agravamento por partículas). Para a mesma cilindrada e emissões, um diesel costuma ter um ISV significativamente superior ao de um carro a gasolina.

As tabelas de ISV mudaram em 2026?

Não. As tabelas de ISV de 2026 mantêm-se iguais às de 2025 — o Orçamento do Estado não aumentou as taxas nem alterou os escalões da componente de cilindrada ou ambiental. A conta é, por isso, a mesma que em 2025.

Uso as emissões WLTP ou NEDC?

As tabelas atuais aplicam-se às emissões em WLTP, que constam do certificado de conformidade dos veículos recentes. O valor WLTP é normalmente mais alto do que o antigo NEDC, por isso usar a norma errada distorce muito o cálculo do imposto.

Este simulador dá o valor exato que vou pagar?

Dá uma estimativa muito próxima com as tabelas oficiais. O valor final é apurado pela Autoridade Tributária na DAV e pode incluir agravamentos, isenções (mudança de residência, etc.) ou particularidades do veículo. Confirme sempre com a AT ou um despachante antes de importar.

Fontes e referências

Metodologia e confiança

Editorial

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Atualização

Atualizado: julho de 2026. Os parâmetros são verificados periodicamente com as fontes citadas.

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Rodríguez, M. (2026). Simulador de ISV — Importar e Legalizar um Carro em Portugal 2026. Hacé Cuentas. https://hacecuentas.com/pt-pt/calculadora-isv-importacao-carro-portugal

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