¿Cuánto me cuesta al año tener el auto al día en el Perú?

No hay un precio único: el SOAT no tiene tarifa fija por ley. Cada aseguradora fija su prima según el tipo de vehículo, el uso, la antigüedad y la zona de circulación. Un auto particular puede conseguirse desde unas decenas de soles en modalidad virtual y llegar a doscientos según el caso; un vehículo de transporte de pasajeros cuesta bastante más. Lo que sí está regulado y es igual en todas las pólizas son las coberturas.

Las coberturas están fijadas en UIT, así que suben cada vez que sube la UIT. Cubre muerte por 4 UIT (S/ 22.000), invalidez permanente hasta 4 UIT, gastos médicos hasta 5 UIT (S/ 27.500), e incapacidad temporal y gastos de sepelio hasta 1 UIT cada uno. Cubre a todos los ocupantes y a los terceros, sin investigar quién tuvo la culpa.

El SOAT lo emite una aseguradora supervisada por la SBS y cubre en todo el territorio nacional. El CAT lo emite una AFOCAT y está pensado para el transporte público de ámbito regional o provincial: suele ser más barato, pero solo cubre dentro de la región donde se emitió. Para un vehículo particular o que circula entre regiones, el SOAT es la única opción sensata.

Lo pagan los propietarios de autos, camionetas, station wagons, camiones, buses, ómnibus y tracto camiones, durante 3 ejercicios contados desde el año siguiente al de la primera inscripción registral. Es decir: si el vehículo se inscribió un año, se paga los tres años siguientes y después deja de estar afecto. Las motos lineales no están dentro del hecho gravado.

Es el 1% de la base imponible, que es el valor de adquisición, importación o ingreso al patrimonio, y que en ningún caso puede ser menor al de la tabla de valores referenciales que aprueba anualmente el MEF. Además tiene un piso: el impuesto nunca puede ser inferior al 1,5% de la UIT vigente al primero de enero, es decir S/ 83. Vence el último día hábil de febrero y se puede fraccionar en cuatro cuotas trimestrales.

Depende de la categoría del vehículo y del centro de inspección, porque cada CITV autorizado fija su precio dentro de los rangos de mercado. Un auto particular ronda los noventa soles, un vehículo menor está bastante por debajo y un vehículo de transporte de personas o de carga cuesta más. Lima suele estar en el extremo alto del rango y provincias en el bajo.

Es una infracción muy grave. La multa general equivale a 0.5 UIT, o sea S/ 2.750, más cincuenta puntos en el récord del conductor y el internamiento del vehículo. Para los vehículos menores de la categoría L5, como los mototaxis, hay una infracción específica mucho menor, de S/ 275. En cualquier caso, la inspección cuesta una fracción de la multa.

La periodicidad la fija el MTC y depende de la antigüedad y del uso del vehículo: un particular nuevo tarda varios años en tener su primera inspección y después pasa a un régimen periódico, mientras que un vehículo de transporte de personas se inspecciona con mucha más frecuencia. Como no es un único número para todos, en este hub la cantidad de inspecciones al año es un campo que tú eliges; confirma la que te corresponde en el portal del Estado antes de programarla.

Porque en el Perú los grifos venden y publican el precio por galón, no por litro. Un galón equivale a 3,785 litros. Por eso el rendimiento de los vehículos también se expresa en kilómetros por galón, y usar un rendimiento en kilómetros por litro sin convertir da un gasto casi cuatro veces menor al real.

Casi siempre el combustible, y por bastante margen. En un uso urbano normal, la gasolina de un año supera con holgura la suma del SOAT, la revisión técnica y el impuesto. Por eso la palanca de ahorro más grande no está en buscar el SOAT más barato sino en el rendimiento del vehículo, en el precio del grifo donde cargas y en cuántos kilómetros haces realmente.

No. Este hub suma lo que el Estado y el seguro obligatorio te exigen para circular, más el combustible. El mantenimiento periódico, las llantas, la depreciación, la cochera y un eventual seguro vehicular contra todo riesgo van por fuera y en conjunto pueden pesar tanto como lo que ves acá. Si estás decidiendo si comprar un auto, súmalos antes de decidir.

No lo es por ley: lo único obligatorio es el SOAT. Sí se vuelve obligatorio por contrato cuando compras el vehículo con un crédito vehicular, porque el auto es la garantía del banco y la entidad exige mantenerlo asegurado contra todo riesgo mientras dure el crédito. Ese seguro es una de las razones por las que la TCEA de un crédito vehicular se despega tanto de la tasa de interés.