Peaje Buenos Aires🇦🇷 Actualizado mayo de 2026

La tarifa para autos (Categoría 1) en la Panamericana, operada por AUSOL bajo concesión del Estado Nacional, rondaba los $1.200–$1.400 por cabina en el tramo urbano a mediados de 2025, dependiendo del punto de cobro exacto. Los valores se ajustan mediante resolución del Ministerio de Transporte de la Nación publicada en el Boletín Oficial, con una frecuencia que en 2024 fue de aproximadamente cada 60 a 90 días. En ese año se registraron al menos cuatro actualizaciones tarifarias, con incrementos de entre el 25 % y el 60 % en cada oportunidad. Para 2026 se proyectan ajustes similares, atados a la evolución del IPC publicado por el INDEC. La calculadora usa valores de referencia actualizados, pero siempre conviene verificar la tarifa vigente en el sitio oficial de AUSOL antes de un viaje largo, especialmente si usás vehículo de carga o tenés varios peajes en la ruta.

El descuento varía según quién opera la autopista. AUSA (que gestiona Riccheri, Autopista 25 de Mayo, Perito Moreno, Ezeiza–Cañuelas y Camino del Buen Ayre) otorga un 15 % de descuento a usuarios AUPASS. AUSOL (Panamericana, Acceso Oeste) y AUBASA (autopista Buenos Aires–La Plata) aplican un 10 % de descuento estándar. Para un viajero diario que paga $1.300 por cabina en la Panamericana, el ahorro anual con el 10 % de descuento supera los $67.600 (calculado sobre 4 cabinas diarias, 20 días hábiles). En autopistas AUSA con el 15 %, el ahorro proporcional es aún mayor. La adhesión al sistema AUPASS es gratuita, por lo que el beneficio es neto desde el primer uso.

El trámite se hace en los centros de atención de cada concesionaria (AUSA, AUSOL o AUBASA) o por sus respectivos sitios web. Necesitás presentar DNI vigente, datos del dominio del vehículo (podés consultar el Registro Nacional de la Propiedad Automotor si no lo tenés a mano) y una tarjeta de crédito o débito para cargar el primer saldo. El dispositivo OBU (la cajita que se pega al parabrisas) es gratuito en la mayoría de los planes. El saldo mínimo inicial suele rondar los $3.000–$5.000. El procesamiento demora entre 24 y 72 horas hábiles. Si tenés más de un vehículo, podés asociar varios dominios a una misma cuenta. El sistema es interoperable: un mismo dispositivo AUPASS funciona en autopistas AUSA, AUSOL y AUBASA sin necesidad de múltiples dispositivos.

La diferenciación horaria no es uniforme en todas las autopistas del AMBA. AUSA aplica una reducción adicional de hasta el 5 % en horario nocturno (entre las 22:00 y las 6:00 hs) y en algunos accesos durante fines de semana como medida de gestión del tránsito, aunque esta política puede modificarse por resolución. AUSOL y AUBASA históricamente tienen estructuras tarifarias más uniformes a lo largo del día. En la práctica, la variable que más impacta en el costo total no es el horario sino el tipo de vehículo y la cantidad de ejes: un camión de 3 ejes puede pagar hasta tres veces más que un auto en la misma cabina. Si viajás en horario nocturno por autopistas AUSA, vale la pena consultar si aplica la reducción en esa cabina específica.

La autopista Buenos Aires–La Plata, operada por AUBASA (empresa estatal de la Provincia de Buenos Aires), tiene dos puntos de cobro por sentido: uno en el acceso desde Capital (zona Avellaneda/Dock Sud) y otro en la zona de Hudson, cerca de la entrada a La Plata. Con una tarifa de referencia de $1.450 por cabina para autos (Categoría 1), el viaje de ida completo cuesta aproximadamente $2.900 y el de vuelta otros $2.900, totalizando $5.800 sin descuento. Con AUPASS (10 % de descuento en AUBASA) el total baja a $5.220. Para quien viaja a La Plata dos veces por semana, el ahorro anual solo por usar AUPASS supera los $13.500. Las tarifas de AUBASA se actualizan por resolución del Ministerio de Infraestructura de la Provincia de Buenos Aires.

Sí, las motos pagan peaje en todas las autopistas del AMBA, pero tributan una tarifa reducida que equivale aproximadamente al 50 % de la Categoría 1 (auto liviano). Esto está establecido en el cuadro tarifario oficial de cada concesionaria aprobado por el Ministerio de Transporte. Si un auto paga $1.300 por cabina, la moto paga alrededor de $650. Las motos pueden adherirse al sistema AUPASS igual que los autos, obteniendo el 10 % o 15 % de descuento adicional según la concesionaria. Es importante saber que algunas cabinas de cobro no tienen carril habilitado para motos con AUPASS y deben pasar por el carril manual, aunque el sistema registra el paso si el dispositivo está activo. Verificá en cada autopista cuáles carriles aceptan AUPASS para motos.

Entre 2024 y 2025, las tarifas de peaje en el AMBA aumentaron con una frecuencia de aproximadamente cada 60 a 90 días, con incrementos que oscilaron entre el 25 % y el 60 % por ajuste, parcialmente indexados a la inflación medida por el INDEC (IPC Nacional). Las actualizaciones se formalizan mediante resolución del Ministerio de Transporte de la Nación para las autopistas concesionadas a nivel federal (AUSA, AUSOL) y por resolución del Ministerio de Infraestructura bonaerense para AUBASA. Por ley, las concesionarias deben publicar los nuevos cuadros tarifarios en el Boletín Oficial con anticipación. Para estar al día, podés suscribirte a las alertas del Boletín Oficial (boletinoficial.gob.ar), seguir los canales oficiales de AUSA, AUSOL y AUBASA, o usar esta calculadora, que actualiza sus valores de referencia tras cada resolución ministerial.

Depende de la concesionaria y del tipo de cabina. En la mayoría de los casos, si el saldo es insuficiente, el sistema registra el paso como deuda pendiente en tu cuenta AUPASS y la barrera no se abre automáticamente, por lo que debés retroceder y abonar en efectivo en la cabina manual. Si la deuda no se regulariza, la concesionaria puede inhabilitar el dispositivo OBU y perdés el beneficio del descuento hasta recargar y saldar el debe. En casos reiterados, pueden darte de baja del servicio. Para evitar esto, configurá la recarga automática asociada a tu tarjeta de crédito o débito: cuando el saldo baja de un umbral mínimo (por ejemplo $3.000), el sistema recarga automáticamente. Se recomienda mantener siempre un saldo equivalente a al menos 10 peajes de tu ruta habitual como colchón de seguridad.

Sí, los vehículos de carga pagan tarifas significativamente más altas que los autos, calculadas en función del número de ejes. El sistema de categorías es estándar en todas las autopistas concesionadas: la Categoría 1 es el auto liviano (la base), y las siguientes categorías se multiplican sobre esa base. Un camión de 2 ejes paga aproximadamente 2 veces la tarifa de un auto; uno de 3 ejes, unas 2,5 veces; los de 4 ejes, alrededor de 3 veces; y los de 5 o más ejes, hasta 4 veces más. Estas categorías están definidas en los contratos de concesión y publicadas en los cuadros tarifarios oficiales aprobados por el Ministerio de Transporte. Las empresas con flotas de camiones pueden adherirse al sistema AUPASS Empresas, que en algunos casos ofrece condiciones especiales de descuento o planes de facturación diferida para facilitar la gestión administrativa del gasto en peajes.

Sí. Las personas con Certificado Único de Discapacidad (CUD) emitido por el Estado Nacional tienen derecho a la exención total o parcial del pago de peaje en autopistas concesionadas, de acuerdo con la Ley 22.431 (Sistema de Protección Integral de las Personas con Discapacidad) y sus reglamentaciones. El beneficio se tramita ante cada concesionaria presentando el CUD vigente y la documentación del vehículo. Para propietarios de viviendas en barrios directamente afectados por una autopista (casos específicos regulados por contrato de concesión), puede existir una tarifa preferencial o acceso sin cargo en determinadas bocas de entrada. No existe un régimen general de tarifa diferencial para residentes del AMBA como tal. Los jubilados y pensionados no tienen un descuento automático en peajes a nivel nacional, aunque algunas provincias han implementado beneficios propios en sus rutas provinciales.

El sistema AUPASS es interoperable a nivel tecnológico: un mismo dispositivo OBU funciona en autopistas AUSA, AUSOL y AUBASA sin necesidad de tener tres dispositivos distintos. Sin embargo, el saldo puede estar separado por cuenta según la concesionaria con la que te diste de alta originalmente. En la práctica, muchos usuarios adhieren su vehículo a través de una sola concesionaria y usan el OBU en todas las autopistas, pero el débito del saldo y la administración de la cuenta pueden diferir. Te recomendamos consultar directamente con la concesionaria al momento de la adhesión para entender cómo funciona el débito cuando pasás por autopistas de distintos operadores, y si necesitás cargar saldo en más de una cuenta o si existe un sistema de saldo único unificado disponible en tu caso particular.

Para personas jurídicas y responsables inscriptos en IVA, el gasto en peajes es generalmente deducible como gasto operativo o de movilidad en el Impuesto a las Ganancias, siempre que esté vinculado a la actividad gravada y respaldado con comprobante válido (ticket de peaje o factura del sistema AUPASS). El sistema AUPASS Empresas emite comprobantes fiscales que facilitan este proceso. Para monotributistas, los gastos en peajes no son deducibles del monotributo en sí (que es un régimen de cuota fija), pero pueden resultar relevantes si la persona evalúa si le conviene pasarse al régimen general. Ante cualquier duda sobre el tratamiento impositivo específico, consultá con un contador matriculado o con la ARCA (ex AFIP), ya que la normativa puede cambiar y depende de la situación fiscal individual de cada contribuyente.