⚡ ¿Nafta, híbrido o eléctrico?
Revisado: 29 de junio de 2026
El eléctrico cuesta más al comprar pero gasta una fracción en energía y casi nada en mantenimiento; el nafta es barato de entrada pero caro de usar; el híbrido queda en el medio. Lo que decide es el costo total a los años que lo vas a tener, según tus kilómetros. Esta sala lo calcula para los tres y te dice cuál gana y a partir de cuántos años el eléctrico se amortiza.
Ejemplo orientativo — cargá tus datos y tocá Analizar mi decisión.
Nafta y Híbrido salen casi igual
A 8 años, Nafta cuesta $43.080.000 y Híbrido $43.288.000: diferencia de apenas $208.000. Con esa brecha decidí por uso, autonomía y carga.
Tres escenarios a 12 meses
El desglose
| Nafta — precio + uso a 8 años energía $1.560.000/año | $43.080.000 |
|---|---|
| Híbrido — precio + uso a 8 años energía ~$936.000/año | $43.288.000 |
| Eléctrico — precio + uso a 8 años energía $216.000/año | $43.728.000 |
| Diferencia (ganador vs segundo) gana el nafta | $208.000 |
| Sobreprecio del eléctrico | $15.000.000 |
| Punto de equilibrio eléctrico | 8,4 años |
Próximos pasos
- Para tus 15.000 km/año, el nafta es el más barato a 8 años ($43.080.000).
- El eléctrico se amortiza en 8,4 años: si lo vas a tener más que eso, su menor costo de uso lo hace conveniente. Cuantos más km hagas, antes conviene.
- Confirmá que podés cargar en casa: el costo de energía del eléctrico se dispara si dependés solo de cargadores públicos. Y revisá la autonomía real para tu uso.
- Si dudás entre nafta y conversión a GNC para bajar el costo por km, esa es otra vía de ahorro: compará el costo de combustible con la calculadora de combustible.
Supuestos del cálculo
- Costo total = precio de compra + (energía + mantenimiento) × años. El híbrido se estima en ~60% del consumo del nafta y mantenimiento intermedio (aproximación).
- No incluye depreciación ni incentivos/impuestos especiales para eléctricos, que pueden cambiar la cuenta. El precio de la electricidad doméstica vs pública varía mucho.
- Orientativo, no es asesoramiento financiero. Los consumos reales dependen del modelo, el estilo de manejo y la ruta. Ajustá los valores a tu caso.
Cómo lo calculamos
1. Costo de energía anual. Para el nafta: km/año ÷ 100 × consumo (L/100km) × precio del litro. Para el eléctrico: km/año ÷ 100 × consumo (kWh/100km) × precio del kWh. El híbrido se estima en ~60% del consumo del nafta.
2. Costo total (TCO). Precio de compra + (energía + mantenimiento) × años. El eléctrico arranca más caro pero suma mucho menos por año de uso.
3. Veredicto. Gana el menor costo total. Si las dos mejores quedan a menos de 5%, lo declaramos parejo y manda la autonomía y la carga.
4. Punto de equilibrio. Calcula a partir de qué año el eléctrico le gana a la nafta: divide su sobreprecio por el ahorro anual de uso. Cuantos más km hagas, antes conviene.
5. Escenarios. Muestra el costo de energía de cada uno, el año de equilibrio y el ahorro anual del eléctrico frente al nafta.
Las calculadoras que usa esta sala
Esta decisión combina estas herramientas. Si querés ver cada cálculo por separado:
Preguntas frecuentes
¿A partir de cuántos kilómetros conviene un auto eléctrico?
Depende del sobreprecio frente al nafta y de la diferencia de costo por kilómetro. Cuantos más km hagas por año, más rápido el ahorro de energía y mantenimiento cubre el mayor precio de compra. La sala calcula el punto de equilibrio exacto en años para tu kilometraje.
¿Por qué el eléctrico gasta tan poco en energía?
Porque un motor eléctrico es mucho más eficiente que uno a combustión: recorrer 100 km en eléctrico cuesta una fracción de lo que cuesta en nafta, sobre todo cargando en casa. A eso se suma que casi no tiene mantenimiento (no usa aceite, filtros ni embrague).
¿El híbrido es el punto medio ideal?
Suele serlo para quien hace ciudad y no puede cargar un eléctrico: ahorra combustible sin depender de un enchufe ni preocuparse por la autonomía. Esta sala lo estima en ~60% del consumo del nafta; cargá el precio real del híbrido para verlo en tu caso.
¿Conviene el eléctrico si no puedo cargar en casa?
Pierde buena parte de su ventaja. El bajo costo por km depende de la carga domiciliaria; si dependés de cargadores públicos, el precio del kWh sube y el ahorro se achica. Cargá el precio de kWh que realmente vas a pagar para que la cuenta sea honesta.
¿Esto incluye la depreciación de cada auto?
No. La sala compara precio de compra, energía y mantenimiento. La depreciación es un costo adicional que varía mucho por tecnología y mercado. Para esa parte usá la sala "¿Me conviene comprar un auto nuevo o usado?".
¿Qué pasa con la batería del eléctrico a largo plazo?
Las baterías se degradan con los años y los ciclos de carga, y reemplazarlas es caro, aunque la mayoría dura bien más allá de la garantía (8 años o 160.000 km es común). Si vas a tener el auto muchos años, tenelo en cuenta como un riesgo de costo futuro.
¿La nafta puede convenir igual?
Sí, si hacés pocos kilómetros al año o vas a tener el auto poco tiempo: ahí el menor precio de compra pesa más que el ahorro de uso. La sala te dice exactamente cuándo, comparando el costo total de las tres opciones para tu caso.
¿Esto es asesoramiento financiero?
No. Es una herramienta orientativa con supuestos que cargás vos. No incluye incentivos impositivos, depreciación ni el costo de reemplazo de batería. Para una compra grande, asesorate con un profesional de confianza.