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Calculadora de Densidad del Aire (Temperatura + Humedad + Altitud)

Q: ¿Por qué el aire húmedo es menos denso que el seco?

Contraintuitivo pero real. Una molécula de agua (masa molar 18) pesa menos que una de N₂ (28) o O₂ (32). En el aire húmedo, parte de las moléculas son agua; por el principio de Avogadro (mismo volumen, misma cantidad de moléculas a misma T y P), el aire húmedo tiene menos masa total por m³.

Q: ¿Qué es la altitud de densidad (density altitude)?

Es la altitud ISA equivalente que tendría la atmósfera actual si fuera estándar (15 °C al nivel del mar, aire seco). Es el parámetro que usan los pilotos para estimar performance: más alta la DA, peor rendimiento del avión (menos sustentación, menos empuje de hélice, más carrera de despegue).

Q: ¿Cuánta diferencia hay entre invierno y verano al nivel del mar?

Al nivel del mar: 0 °C aire seco da 1.293 kg/m³; 30 °C al 70 % humedad da 1.164 kg/m³. Casi un 10 % menos de densidad en un día veraniego húmedo. Impacto real en aviación, automovilismo y running competitivo.

Q: ¿Por qué los corredores baten récords en aire denso?

Porque la resistencia del aire es proporcional a ρ·v². Menos densidad = menos resistencia. Los maratones de altura (Ciudad de México) son más rápidos en el tramo plano por eso, aunque el problema del oxígeno compensa. Los récords mundiales de 100 m suelen hacerse con viento a favor y clima cálido seco.

Q: ¿Cómo afecta a los motores de auto o moto?

Motores atmosféricos (sin turbo): pierden potencia proporcional a la densidad. En Bariloche (850 m) un motor pierde ~10 %; en La Paz (3650 m) pierde ~35 %. Los turbocompresores compensan comprimiendo el aire antes de entrar al cilindro.

Q: ¿Cuál es la densidad del aire en un avión comercial?

A 11 000 m (típica altitud de crucero), la densidad es ~0.36 kg/m³, apenas 30 % del valor al nivel del mar. Por eso los aviones vuelan rápido allí: la resistencia es baja. La cabina va presurizada a equivalente de 1800-2400 m.

Q: ¿Influye la contaminación del aire?

Levemente. CO₂ (M=44) es más pesado que el aire, así que aire con mucho CO₂ es más denso. Pero en concentraciones reales (400-500 ppm) el cambio es <0.1 %, despreciable para aviación o deportes.

Q: ¿Cómo se relaciona densidad con portancia aerodinámica?

Portancia L = ½·ρ·v²·S·CL. La mitad del producto con ρ hace que, a igual velocidad, un avión en DA de 3000 m genere un 23 % menos de portancia que al nivel del mar. Por eso la velocidad de despegue aumenta en altura o con calor.

Calculá la densidad del aire (ρ) con temperatura, humedad y altitud. Útil para aviación, motores, balística, natación y ciclismo.

🗓️ Actualizado junio de 2026 Revisado por Martín Rodríguez

Calculadora Gratis · Privada

Revisado por: Martín Rodríguez (política editorial ) · Última revisión: 16 jun 2026

Temperatura del aire*

°C

Humedad relativa*

Altitud sobre el nivel del mar*

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La densidad del aire ρ depende de presión, temperatura y humedad. La fórmula es ρ = P_d/(R_d·T) + P_v/(R_v·T), donde P_d y P_v son las presiones parciales de aire seco y vapor. Al nivel del mar, 15 °C y aire seco da 1.225 kg/m³. Con aire caliente, húmedo o en altura, la densidad puede bajar hasta 0.8 kg/m³ o menos.

Cuándo usar esta calculadora

Aviación: calcular altitud de densidad y performance de despegue.
Motores atmosféricos: estimar potencia disponible (autos, motos sin turbo).
Ciclismo y running: ajustar pacing por altitud y temperatura.
Balística deportiva: corregir trayectoria por densidad real.
Natación abierta: estimar empuje diferencial aire vs agua.
Ingeniería HVAC y aerogeneradores: calcular potencia de ventiladores.

Densidad del aire en escenarios reales

Valores calculados con la fórmula de la calculadora: barométrica ICAO + Tetens + gas ideal aire húmedo (ρ = Pd/Rd·T + Pv/Rv·T)

Escenario / Lugar	T (°C)	HR (%)	Altitud (m)	ρ (kg/m³)	Densidad relativa	Altitud de densidad (m)
Nivel del mar, ISA estándar	15	0	0	1.225	100 %	0
Nivel del mar, invierno frío seco	0	20	0	1.292	105.4 %	-555
Nivel del mar, verano húmedo	30	80	0	1.150	93.8 %	657
Buenos Aires, verano	32	70	25	1.139	93.0 %	752
Córdoba / La Rioja, verano	35	50	430	1.076	87.9 %	1328
Mendoza / Denver, verano	35	40	1600	0.935	76.3 %	2730
Bogotá, condición típica	18	70	2600	0.876	71.5 %	3360
Quito, condición típica	20	65	2850	0.842	68.8 %	3734
La Paz, condición típica	10	55	3640	0.792	64.6 %	4323
Altiplano peruano	5	50	4000	0.770	62.9 %	4582
Crucero avión (11 000 m)	-56	0	11000	0.363	29.6 %	11016

Calculado con ρ = Pd/(287.058·T) + Pv/(461.495·T); presión con barométrica ICAO (P = 1013.25·(1−0.0065h/288.15)^5.255); Pv = RH%·Psat(T) con Tetens. Fuente: NASA U.S. Standard Atmosphere 1976 + CIPM 2007.

Cómo funciona

Cómo se calcula

El aire es una mezcla de aire seco y vapor de agua. Cada uno tiene su constante de gas:

Aire seco: R_d = 287.058 J/(kg·K)

Vapor: R_v = 461.495 J/(kg·K)

La densidad total es la suma de las contribuciones parciales:

ρ = P_d / (R_d · T) + P_v / (R_v · T)

Donde:

T es la temperatura en Kelvin.

P total se estima con la fórmula barométrica ICAO a la altitud dada.

P_v = HR × P_saturación(T), con P_saturación aproximada con Tetens:

P_sat(T) = 6.1078 · exp(17.27·T / (T + 237.3))   (hPa, T en °C)

Fórmulas físicas

Gas ideal: PV = nRT → ρ = P·M/(R·T).

Aire húmedo < aire seco: porque M_vapor = 18 < M_aire_seco = 29. Cada molécula de agua ‘pesa menos’.

Altitud de densidad: altitud ISA equivalente que tendría la densidad calculada. Regla gruesa: DA ≈ altitud_presión + 120 × (T_real − T_ISA). La calc usa la forma exacta con ρ(z).

ISA estándar: 15 °C al mar, lapse 6.5 °C/km, 0 % humedad.

Casos especiales

Día frío seco al nivel del mar: ρ puede superar 1.30 kg/m³ (mejor rendimiento motor/ala).

Día cálido húmedo en altura (Córdoba, verano): ρ cae a 1.05 kg/m³.

Altiplano peruano (4000 m, 10 °C): ρ ≈ 0.80 kg/m³ (65 % del estándar).

Aeropuerto de Denver (Colorado, 1655 m): DA frecuente de 2500 m en verano.

Fuentes

NASA — U.S. Standard Atmosphere 1976.

CIPM (2007) — formula for humid air density.

FAA Pilot's Handbook — Chapter 11: Aircraft Performance.

Ejemplo: despegue en La Rioja (429 m) un día caluroso

Temperatura: 38 °C.

Humedad: 40 %.

Altitud: 429 m.

Presión: 1013.25 × (1 − 0.0065·429/288.15)^5.255 ≈ 963 hPa.

Presión de saturación a 38 °C: 66.3 hPa → P_v = 0.4 × 66.3 = 26.5 hPa.

ρ ≈ 1.055 kg/m³ (86 % del estándar).

Altitud de densidad: ~1700 m equivalentes.

La avioneta percibe como si volara en aire de 1700 m: menos empuje, pista de despegue más larga, menos carga paga útil. Por eso los pilotos consultan Density Altitude antes de cada despegue en verano.

Preguntas frecuentes

¿Por qué el aire húmedo es menos denso que el seco?

Contraintuitivo pero real. Una molécula de agua (masa molar 18) pesa menos que una de N₂ (28) o O₂ (32). En el aire húmedo, parte de las moléculas son agua; por el principio de Avogadro (mismo volumen, misma cantidad de moléculas a misma T y P), el aire húmedo tiene menos masa total por m³.

¿Qué es la altitud de densidad (density altitude)?

Es la altitud ISA equivalente que tendría la atmósfera actual si fuera estándar (15 °C al nivel del mar, aire seco). Es el parámetro que usan los pilotos para estimar performance: más alta la DA, peor rendimiento del avión (menos sustentación, menos empuje de hélice, más carrera de despegue).

¿Cuánta diferencia hay entre invierno y verano al nivel del mar?

Al nivel del mar: 0 °C aire seco da 1.293 kg/m³; 30 °C al 70 % humedad da 1.164 kg/m³. Casi un 10 % menos de densidad en un día veraniego húmedo. Impacto real en aviación, automovilismo y running competitivo.

¿Por qué los corredores baten récords en aire denso?

Porque la resistencia del aire es proporcional a ρ·v². Menos densidad = menos resistencia. Los maratones de altura (Ciudad de México) son más rápidos en el tramo plano por eso, aunque el problema del oxígeno compensa. Los récords mundiales de 100 m suelen hacerse con viento a favor y clima cálido seco.

¿Cómo afecta a los motores de auto o moto?

Motores atmosféricos (sin turbo): pierden potencia proporcional a la densidad. En Bariloche (850 m) un motor pierde ~10 %; en La Paz (3650 m) pierde ~35 %. Los turbocompresores compensan comprimiendo el aire antes de entrar al cilindro.

¿Cuál es la densidad del aire en un avión comercial?

A 11 000 m (típica altitud de crucero), la densidad es ~0.36 kg/m³, apenas 30 % del valor al nivel del mar. Por eso los aviones vuelan rápido allí: la resistencia es baja. La cabina va presurizada a equivalente de 1800-2400 m.

¿Influye la contaminación del aire?

Levemente. CO₂ (M=44) es más pesado que el aire, así que aire con mucho CO₂ es más denso. Pero en concentraciones reales (400-500 ppm) el cambio es <0.1 %, despreciable para aviación o deportes.

¿Cómo se relaciona densidad con portancia aerodinámica?

Portancia L = ½·ρ·v²·S·CL. La mitad del producto con ρ hace que, a igual velocidad, un avión en DA de 3000 m genere un 23 % menos de portancia que al nivel del mar. Por eso la velocidad de despegue aumenta en altura o con calor.

Fuentes y referencias

Metodología y confianza

Editorial

Calculadora de ciencia revisada por el equipo editorial de Hacé Cuentas, contrastada con NASA — U.S. Standard Atmosphere 1976, según nuestra política editorial y metodología.

Actualización

Última revisión: 16 de junio de 2026. Los parámetros se verifican periódicamente con las fuentes citadas.

Privacidad

Los cálculos corren 100% en tu navegador. No guardamos ni transmitimos tus datos.

Limitaciones

Resultados orientativos. Para decisiones críticas, consultá con un profesional.

📌 Cómo citar esta calculadora

Rodríguez, M. (2026). Calculadora de Densidad del Aire (Temperatura + Humedad + Altitud). Hacé Cuentas. https://hacecuentas.com/calculadora-densidad-aire-temperatura-humedad-altitud-aviacion

Contenido bajo licencia CC-BY 4.0 — reutilizable citando la fuente con enlace a Hacé Cuentas.

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